아시아나 마일리지를 가진 고객이 먼저 확인할 것은 전환 비율보다 자신의 잔액이 언제 소멸하는지다. 공정거래위원회가 9월 14일 승인하고 15일 발표한 통합방안은 합병 이후에도 아시아나 마일리지를 10년간 별도로 관리하도록 한다. 그러나 개별 마일리지의 기존 유효기간까지 10년 더 늘려 주는 제도는 아니다. 제도가 유지되는 기간과 내가 쓸 수 있는 기간을 혼동하면 사용 기회를 놓칠 수 있다.
대표이미지는 항공 마일리지의 전환과 유효기간을 설명하기 위해 AI로 제작한 삽화입니다. 실제 항공사 시설이나 공식 안내 화면을 촬영한 사진이 아닙니다.
10년은 별도 관리 기간, 소멸일은 기존 기준
승인안에 따르면 합병으로 아시아나 법인이 사라져도 합병일부터 10년 동안 아시아나 마일리지 체계가 별도로 관리된다. 전환을 신청하지 않은 고객은 기존 아시아나의 공제기준과 소멸시효를 적용받으면서 통합 후 대한항공이 운항하는 전 노선의 보너스 항공권, 좌석 승급, 복합결제 등에 사용할 수 있다.
여기서 ‘10년 유지’는 모든 잔액이 10년 뒤까지 살아 있다는 뜻이 아니다. 공정위는 브리핑 질의응답에서 유효기간이 없는 마일리지는 전환 후에도 그 성격이 유지되고, 유효기간이 있는 마일리지는 기존 기간을 적용받는다고 설명했다. 예컨대 원래 만료 시점이 가까운 잔액을 가진 사람이라면 별도 관리 기간이 길다는 이유로 사용 계획을 뒤로 미뤄서는 안 된다. 정확한 만료일과 소멸 예정 잔액은 본인 계정에서 확인해야 한다.
탑승 1대1·제휴 1대0.82, 일부만 전환할 수는 없다
대한항공 마일리지로 바꾸기를 원하면 탑승으로 적립한 마일리지는 1대1, 신용카드 등 제휴 마일리지는 1대0.82 비율을 적용한다. 별도 관리 기간 중 신청할 수 있지만 보유 마일리지 전량을 전환해야 한다. 탑승분만 먼저 옮기고 제휴분은 남기는 식의 선택은 승인안에 포함되지 않았다. 10년이 끝났을 때 남아 있는 마일리지는 정해진 비율로 자동 전환된다.
비율만 이해하기 위한 가상 계산으로, 탑승분 1만 마일과 제휴분 1만 마일이 있다면 전환량은 각각 1만 마일과 8,200마일, 합계 1만8,200마일이다. 이는 전환 수량의 계산일 뿐, 같은 비율만큼 현금 가치가 줄거나 여행 비용이 늘어난다는 뜻은 아니다. 실제 유불리는 이용하려는 노선·좌석의 공제기준, 예약 가능한 보너스 좌석, 함께 내야 하는 금액과 회원 혜택을 비교해야 판단할 수 있다.
우수회원은 기존 아시아나 등급에 상응하는 대한항공 등급을 부여받는 구조다. 전환을 신청하면 양사의 실적을 합산해 등급을 재심사하고, 결과가 더 높을 때 해당 등급을 받을 수 있다. 따라서 제휴 마일리지 비중이 높다는 이유만으로 모두에게 전환이 불리하다고 단정하거나, 합산 승급 가능성만 보고 전환이 무조건 이득이라고 말하는 것도 정확하지 않다.
좌석 확대 의무와 내 항공권 예약 성공은 다르다
이번 보완의 핵심은 전환 비율 변경이 아니라 사용 기회를 늘리는 관리기준이다. 보너스 좌석 탑승실적은 2024년 양사 합산 실적 이상으로 유지하고, 수요가 집중되는 미주·유럽·대양주 노선에는 최근 10년 중 최고치인 2023년 실적 기준을 적용한다. 공정위는 여기서 말하는 실적을 단순히 판매 화면에 풀어 놓은 좌석 수가 아니라 전체 좌석 중 마일리지 좌석에 실제 탑승한 비율이라고 설명했다.
사용 마일리지 총량도 2025년 양사 합산 사용량 대비 2027~2028년 106%, 2029년 112%, 2030~2036년 121% 수준으로 관리하도록 했다. 성수기 공급 현황은 매년 이행감독위원회에 제출한다. 다만 기준이 되는 구체적인 탑승비율과 마일리지 절대량은 영업비밀을 이유로 공개하지 않았다. 필요하면 투입한다는 마일리지 특별기도 확정된 편수는 제시되지 않았다.
실제 이용 실적을 관리하는 장치는 공급 계획만 제시하는 것보다 진전이다. 하지만 항공사 전체 또는 노선군의 실적 충족이 개인의 특정 날짜·편명·좌석 등급 예약을 보장하지는 않는다. 제도 시행 후에는 성수기에 좌석을 찾기 쉬워졌는지, 원하는 노선에서 대기와 예약 제한이 어떻게 달라졌는지까지 봐야 한다. 공개되지 않은 기준 수치가 많은 만큼 감독 결과를 소비자가 이해할 수 있는 형태로 설명하는 책임도 중요하다.
전환 신청 전에 비교할 네 가지
- 만료일과 적립 경로: 전체 잔액만 보지 말고 소멸 예정분, 탑승분, 제휴분을 나눠 확인한다. 별도 관리 10년을 개인 잔액의 일괄 연장으로 해석하지 않는다.
- 실제로 탈 노선: 계획 중인 여행의 출발지·목적지·시기·좌석 등급을 정하고, 아시아나 기준 유지와 대한항공 전환 후 필요한 마일리지를 각각 비교한다.
- 예약 가능성과 추가 결제: 공제표에 필요한 마일리지가 적혀 있어도 원하는 보너스 좌석이 있는지는 별개다. 실제 예약 화면에서 추가 부담액과 변경·취소 조건까지 함께 확인한다.
- 전량 전환의 효과: 일부가 아닌 전체 잔액이 바뀐다는 점과 예상 회원 등급을 함께 확인한다. 숫자 하나만 비교해 신청하지 않는다.
소액 잔액을 위한 복합결제도 확대된다. 승인안은 최소 사용량을 500마일에서 100마일로 낮추고 운임의 최대 30%였던 사용 범위를 40%까지 넓히도록 했다. 이는 최소 사용 문턱과 한도의 변화이지, 모든 표를 항상 40% 할인해 준다는 뜻은 아니다. 실제 적용 조건과 결제 때 제시되는 마일리지 차감량을 확인해야 한다.
승인 발표일과 실제 시행일을 구분해야
통합방안은 승인 발표 즉시가 아니라 양사 합병일부터 시행될 예정이다. 공정위는 전환 후 예상 잔액과 우수회원 등급을 안내하는 본격적인 시스템도 합병일부터 운영할 계획이라고 밝혔다. 9월 15일부터 제공하기로 한 사전 안내 사이트와 실제 시뮬레이션·전환 기능은 같은 단계가 아니다.
지금 할 일은 서둘러 전환을 결정하는 것이 아니라 본인의 만료 일정과 여행 계획을 정리하는 것이다. 사용처 확대의 성과는 약속의 개수보다 실제로 쓸 수 있는 좌석과 조건으로 평가해야 한다. 항공사 공지가 추가되면 적용 날짜와 세부 조건을 다시 확인할 필요가 있다.
확인한 자료
- 공정거래위원회, 대한항공-아시아나 마일리지 통합방안 최종 승인 브리핑 및 질의응답 — 2026년 9월 15일 발표, 보도 가능 시각 낮 12시. 자료출처: 정책브리핑 www.korea.kr. 텍스트 공공누리 제1유형.
- 연합뉴스 송정은 기자, 아시아나 마일리지 통합방안 승인 보도 — 2026년 9월 15일 낮 12시 송고. 승인일·전환비율·연도별 사용량 기준을 대조했다.
공개 원자료를 비교해 독립적으로 작성했습니다. 원문 사진과 도표는 재사용하지 않았으며, 항공사 계정별 전환 결과를 직접 시험한 기사는 아닙니다.
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